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利发国际娱乐官,全新君威要想火,“两田”这关你过得去吗?
2020-01-11 12:08:40 来源: 哈平资讯

利发国际娱乐官,全新君威要想火,“两田”这关你过得去吗?

利发国际娱乐官,随着suv的火热,消费者年龄愈趋年轻化以及豪华品牌车型价格逐渐下探,传统中级轿车所代表的那种“面子”和“稳重”的优势已经受到相当大的蚕食。从5月份销量不难看出,除了常青树迈腾和帕萨特,日系三强雅阁、天籁、凯美瑞都只能在万辆左右所徘徊,中级车市场的愈发萎靡已成定局。

事已至此,止损才是关键,你无法变成suv,也无法企及豪华车的高度,那就努力去讨好年轻人吧。似乎所有的厂家也非常认同我的观点。就拿年轻化b级车“鼻祖”的君威来说,9年前当大家都是一副“死板脸” 的时候,君威剑走偏锋的走了一条运动道路,其凭借着运动的外观,过硬的品牌以及不错的产品力热卖至今。

9年已过,全新君威即将上市,依然有着年轻运动的外观,过硬的品牌和不错的产品力,但当初的那些“死板脸”也都向着年轻的方向靠拢。例如即将上市的全新凯美瑞和第10代雅阁,没有人再会说它们老气,它们也不再只适合中年大叔。而全新君威要想火,得要先过“两田”这关。

两田的优势在于一直以来对于口碑的积累,从丰田的佳美到现款的凯美瑞,在消费者心目中树立起了省油、耐用、可靠的良好形象,且这么多年来也没有出现明显的“黑历史”让别人抓住把柄。而本田更是口碑营销的受益者,以至于当年的本田汽车已经变成了如今的本田大法。

而别克品牌从当年的新世纪、荣御再到林荫大道都被冠以美系油老虎的名号,且变速箱的口碑也一直不太好,即使现在别克在这些方面已经有了很大的进步,无论是油耗还是变速箱都已不再成为品牌的短板,但要改变消费者心中的固有认知还需要一定的时间。所以从口碑的建立上全新君威并没有优势。

当然,口碑只是消费者购车参考的一部分,最终还是要看实际的产品力。全新君威4902/1863/1456mm的车身尺寸已经超过了现款的凯美瑞且与现款雅阁相当,不会再像老款那样在尺寸上只能成为b级车中的守门员,其已经不再成为全新君威的短板。

车身尺寸跟上步伐后,空间表现自然也会更上一层台阶,全新君威前排空间十分宽敞,尤其是腿部空间的表现,后排也是如此,只是碍于其coupe的造型,后排头部空间只能算将就,只要你身高不超过185,还是可以接受的。

全新君威的整体内饰风格并不出挑,上到凯迪拉克ct6下至别克英朗都是这样的设计风格,如果你熟悉通用旗下的车型,在第一次进到君威车内时你的内心应该是失望的。好在用料还是相当厚道,摸得到的地方几乎都是软质塑料以及皮质材料。

动力方面,全新君威1.5t、2.0t配9at的动力总成还是非常具有吸引力的,无论是1.5t还是2.0t的参数都非常亮眼,且全系9at也非常厚道。不得不说,这套动力总成无疑是全新君威的一大核心竞争力。

但据消息称10代雅阁有望在高配车型上搭配2.0t+10at的动力总成而低配则会搭载1.5t+cvt的组合。全新凯美瑞则会在高配车型上搭载8速自动变速箱以及那台超高热效率的自然吸气发动机。这么一对比下来全新君威的优势栏中也只剩下“全系标配9at”这一条了。

而乘坐空间以及储物空间都是两田的“拿手好戏”,我更愿意相信两田会在这方面表现更胜一筹。

写在最后:当两田也开始走年轻运动路线后,似乎全新君威的表现并不出众,不过厚道的内饰用料以及全系9at这两大杀手锏也足以让消费者愿意为其掏腰包。当然别克品牌在国内的定位也高于两田,这一点也是不可忽略的。所以关于君威能否热卖,在产品力方面足以跟全新两田打成平手,如果价格足够亲民,月销万辆似乎没什么压力。

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